Viele Stunden Lernzeit sparen

Aus vier schwer verständlichen Antworten die richtige herauszufinden, ist nicht einfach und kostet Zeit. Viele sitzen in der Prüfung bis zur letzten Minute über ihrem Fragebogen und jeder Vierte fällt laut amtlicher Statistik durch. Aber nicht mit dem Online-Kurs.

Rolf Dreyer hat Schlüsselworte formuliert, mit denen sich die richtigen Antworten leicht herausfinden lassen. Online-Kursteilnehmer lesen die langen Antworttexte gar nicht; sie suchen nur nach den Schlüsselworten und machen dort ihr Kreuzchen. Die Schlüsselworte werden schon im Unterricht vorgestellt und anschließend eingeübt. Das funktioniert perfekt. Es erspart nicht nur viele Stunden Lernzeit; in der Prüfung geben die Online-Kursteilnehmer nach der Hälfte der Zeit immer als Erste ihren Fragebogen ab. In der Vorschau wird das System mit Beispielen genau erklärt.

Bei Fragen bitte Rolf Dreyer anrufen: 0160 / 840 4538.

So läuft die Prüfung

Im Online-Kurs finden Sie wie gesagt alle Prüfungstermine und über den Online-Kurs melden Sie sich auch zur Prüfung an.

Am Prüfungstag warten Ihr Fahrlehrer und ein amtlich bestellter Prüfer schon auf Sie. Zusammen mit drei oder vier anderen Prüflingen gehen Sie an Bord. Jeder muss ablegen, geradeaus nach Kompass fahren, aufstoppen, mit einem Rettungsmanöver einen über Bord geworfenen Ring wieder hereinholen, wenden und anlegen. Das Ganze dauert fünf Minuten, dann ist der Nächste dran.

Währenddessen machen Sie Ihre sechs Knoten, die Sie bereits aus dem Online-Kurs kennen, legen eine Rettungsweste und einen Lifebelt an und peilen über den Peilkompass ein markantes Objekt. Davor haben Sie den Prüfungsbogen ausgefüllt, den Sie ebenfalls schon aus dem Online-Kurs kennen, und danach bekommen Sie Ihren Sportbootführerschein.

Sie wissen ja, bei Fragen Lehrbuchautor Rolf Dreyer anrufen: 0160 / 840 4538.

Online-Kurs – noch mehr drin

Einmal bezahlt haben Sie auch Zugriff auf andere wertvolle Ausbildungen. Der Online-Kurs enthält die Ausbildung für den Sportbootführerschein See, den Sportbootführerschein Binnen, das weltweit gültige Seefunkzeugnis SRC, das europaweit anerkannte Binnenfunkzeugnis UBI, den Pyroschein und auch das Bodenseeschifferpatent See. Bitte klicken Sie auf die Links, um zu entscheiden, was für Sie interessant ist.

Sie sollten wissen, dass ein Funkkurs allein schon mehr als 300,- € kostet und der Kurs für den Pyroschein 50,- € bis 100,- €. Wundert es Sie noch, dass schon 75.300 Personen am Online-Kurs des 18-fachen Lehrbuchautors erfolgreich teilgenommen haben. Stöbern Sie mal in den 3.459 Erfahrungsberichten.

Unsere Geld-zurück-Garantie gilt für alle Online-Kurse.

Bei Fragen zu diesen Scheinen bitte Rolf Dreyer anrufen: 0160 / 840 4538.

Wiesbaden – ein guter Ausgangspunkt für Bootstouren

Wiesbaden ist ein guter Ausgangpunkt für Bootstouren auf dem Rhein, dem Main und auch zur Mosel. Eine eintägige Rheintour führt zum Beispiel von Wiesbaden zunächst nach Bingen. Hier kann man anlegen und einkehren. Weiter geht es durch das UNESCO-Welterbe Oberes Mittelrheintal zum Loreley-Felsen, vorbei an Burgen und Ruinen, an berühmten Weinlagen, das ist wohl der beeindruckendste Abschnitt des ganzen Rheins. Atemberaubend der engste und zugleich tiefste Teil des Rheins, 132 m ragen die Schieferfelsen auf. Wollen wir durch St. Goar bummeln oder zur Burg Rheinfels laufen, bevor wir nach Wiesbaden zurückfahren? Dann legen wir einfach mal in der Funboat-Marina an.

Fragen? Dann bitte Rolf Dreyer anrufen: 0160 / 840 4538.

Verkehrsregeln für den Rhein

Nicht nur die Strecke, auch die Verkehrsregeln sollten Sie kennen. Die Schifffahrtsvorschriften für den Rhein sind in der Rheinschifffahrtspolizei-Verordnung enthalten. Hier das Wichtigste für Kleinfahrzeuge:
Begegnen – Entgegenkommende Fahrzeuge müssen normalerweise beide ihren Kurs nach rechts ändern. Aber wenn ein entgegenkommendes Schiff am Steuerhaus eine blaue Tafel zeigt, benutzt es die linke Seite des Fahrwassers. In der Schifffahrt heißt dies Passieren Steuerbord an Steuerbord. Man fährt dann links wie in England, weil auf dieser Seite die Strömung günstiger ist.
Sonderregelung für die Gebirgsstrecke – Zwischen Rheinkilometer 540 (Lorch) und 556 (St. Goar) jedoch besteht ein Rechtsfahrgebot; alle Fahrzeuge müssen hier am rechten Rand der Fahrrinne fahren.
Zwischen Oberwesel und St. Goar sind fünf Signalstellen eingerichtet, die der Bergfahrt anzeigen, ob sich zu Tal fahrende Schiffe in der Engstelle befinden und wenn ja, was für welche. Ein Bergfahrer, der ja gegen die Strömung fährt, kann viel besser aufstoppen als ein Talfahrer und muss bei Gegenverkehr an Engstellen warten. Zwei rote Lichter übereinander bedeuten Sperrung, die weiteren Signale sind in § 12.02 der Rheinschifffahrtspolizei-Verordnung aufgeführt.
Wegen der starken Strömung brauchen hier manche Bergfahrer Schlepphilfe. Den Schlepper erkennen Sie an einem gelben Zylinder, oben und unten mit schwarzen und weißen Streifen; der Anhang führt einen gelben Ball. Die Schlepptrosse ist gelegentlich schlecht erkennbar. Fahren Sie niemals zwischen Schlepper und Anhang; das ist verboten und lebensgefährlich.
Überholen – Überholen ist an engen oder unübersichtlichen Stellen nicht gestattet und sonst auch nur, wenn frei ist – dann aber zügig und mit ausreichendem Abstand. Es darf an beiden Seiten überholt werden. In der Berufsschifffahrt werden Überholmanöver und Begegnungen über Funk abgesprochen. Auch Sportboote dürfen und sollen den Binnenschifffahrtsfunk benutzen.
Ausweichregeln – Kleinfahrzeuge müssen den Berufsschiffen ausweichen und ihnen den notwendigen Raum lassen. Kleinfahrzeuge mit Maschinenantrieb müssen Kleinfahrzeugen ohne Maschinenantrieb ausweichen. Aber ein gegen den Wind kreuzendes Segelboot darf ein Motorboot nicht zum Ausweichen zwingen.
Kennzeichen – Kleinfahrzeuge müssen mit einem amtlichen Kennzeichen versehen sein.
Positionslaternen – Kleinfahrzeuge dürfen bei Nacht nur mit zugelassenen Positionslaternen fahren; soweit möglich müssen diese auch bei Tag mitgeführt werden. Zwischen Bingen (km 530,00) und St. Goar (km 556,00) ist die Fahrt nachts nur Fahrzeugen erlaubt, die Sprechfunk auf Kanal 10 und in der Talfahrt Radar benutzen. Weitere Vorschriften dazu findet man in § 9.08 der Rheinschifffahrtspolizei-Verordnung.
Unsichtiges Wetter – Kleinfahrzeuge dürfen bei unsichtigem Wetter nur fahren, wenn sie mit je einem zugelassenen Funk- und Radargerät ausgerüstet sind und der Bootsführer die entsprechenden Patente besitzt. Unsichtiges Wetter bedeutet unter 300 m Sichtweite bei Talfahrt und unter 600 m Sichtweite bei Bergfahrt.
Notfall – Wenn Hilfe benötigt wird, muss bei Tage eine rote Flagge (oder ein anderer geeigneter Gegenstand, etwa eine Schwimmweste) im Kreis geschwenkt werden, bei Nacht ein Licht. Zusätzlich können mit einem Signalhorn lange Töne abgegeben werden.
Maschinenschaden – Manövrierunfähige Fahrzeuge in Fahrt müssen bei Tag eine rote Flagge schwenken und bei Nacht ein rotes Licht.

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