Sportbootführerschein Online-Kurs –
Funkzeugnisse und Pyroschein kostenlos dabei

Genügen Ihnen die Sportbootführerscheine nicht? Ohne Extrakosten können Sie an weiteren Online-Kursen teilnehmen – für das Seefunkzeugnis SRC, das Binnenfunkzeugnis UBI, den Pyroschein und das Bodenseeschifferpatent.

Selbstverständlich bekommen Sie die Geld-zurück-Garantie auch für die Funkzeugnisse SRC und UBI, das Bodenseeschifferpatent sowie für den Pyroschein.

Ein Funkzeugnis muss haben, wer ein Boot mit Funkausrüstung führt. Das gilt auch im Ausland. Verstöße werden hart geahndet: 150,- € bis 250,- € beim ersten Verstoß. Das Bodenseeschifferpatent dagegen werden Sie wohl kaum brauchen, aber ein Funkkurs alleine kostet schon etwa 300,- € und ein Pyrokurs etwa 50,- €.

Gibt es dazu Fragen? Dann sollten Sie unten klicken oder Rolf Dreyer anrufen: 0160 / 840 4538.

Sportbootführerschein Online-Kurs –
auch ohne Vorkenntnisse

Wer schon mal ein Motorboot auf dem Rhein gesehen hat, besteht mit dem Online-Kurs die Prüfung. Viele Anfänger hatten nach drei Wochen ihren Sportbootführerschein in der Tasche. Am Online-Kurs haben 75.300 Personen erfolgreich teilgenommen; 3.460 haben begeisterte Erfahrungsberichte geschrieben.

Und bei Fragen rufen Sie Rolf Dreyer an: 0160 / 840 4538.

Koblenz ist eine Reise wert

Die schöne Stadt Koblenz ist vor allem durch das Deutsche Eck bekannt, die Landzunge am Zusammenfluss von Rhein und Mosel. Seine Besucher bezaubert Koblenz mit engen Gassen und romantischen Winkeln, mit Kirchen und Schlössern, mit Adelshöfen und herrschaftlichen Bürgerhäusern, mit einladenden Plätzen und einer über 2000-jährigen Geschichte.

Die reizvolle Lage, eingebettet zwischen Eifel, Hunsrück, Taunus und Westerwald, der Rhein und die Mosel machen Koblenz zu einem beliebten Reiseziel – auch zu Wasser. Mit einem Boot das Unesco Welterbe Oberes Mittelrheintal erkunden – das wird selbst beim 50. Mal nicht langweilig. Und auf den Moselschleifen durch die schönsten Weinkulturlandschaften zu fahren, an romantischen Städtchen, verfallenen Burgruinen und imposanten Schlössern vorbei, das steht einer Fahrt durch das Rheintal wirklich nicht nach. Aber für solche Touren braucht man einen Sportbootführerschein.

Sportbootfahren auf der Mosel –
28 Schleusen

Die Mosel ist auf einer Länge von 392 km schiffbar, von der Mündung in den Rhein bis zum französischen Städtchen Neuves-Maisons. Der natürliche Höhenunterschied von 161 m ließe die Mosel zu schnell fließen, Schifffahrt wäre dann nicht möglich. Daher mussten Schleusen gebaut werden. Jetzt fließt die Mosel mit 2,5 km/h dahin, aber mit steigendem Wasserstand steigt auch die Fließgeschwindigkeit der Mosel. Bei Hochwasser sind 8 bis 10 km/h möglich.

Doch dann wird die Schifffahrt untersagt. Dazu gibt es an jeder Schleuse eine Hochwassermarke. Sobald der Wasserstand die Hochwassermarke 2 erreicht, muss jegliche Schifffahrt eingestellt werden. Auch Sportboote dürfen jetzt nicht mehr fahren. Das wird allerdings auch im Binnenschifffahrtsfunk und im Rundfunk bekannt gegeben.

Auf der Mosel gibt es 28 Schleusen. Wer ein Sportboot auf der Mosel führen möchte, sollte also schon ein wenig über Schleusen wissen. Klicken Sie auf Frankfurt, wenn Sie mehr zum Thema Schleusen erfahren wollen. Flüsse mit Schleusen heißen staugeregelt. Übrigens, unter allen staugeregelten Flüssen Europas ist die Mosel derjenige mit dem stärksten Schiffsverkehr.

Alle Moselschleusen werden einmal jährlich jeweils im Mai/Juni für eine Woche geschlossen, um dringende Reparaturarbeiten durchzuführen. Die genauen Sperrzeiten werden von der Moselkommission bekannt gegeben. Das sollten Sie bei der Planung Ihrer Bootstour berücksichtigen.

Die richtige Ausrüstung für eine Bootstour auf der Mosel

Das Sportboot muss unbedingt ein Kennzeichen haben. Und es sollte auch die folgende Ausrüstung an Bord sein: 1 Rettungsweste pro Person an Bord, 1 Rettungsring, 1 rote Flagge, Feuerlöscher, Verbandskasten, Werkzeug, Positionslaternen, Schallsignalgerät, 1 Eimer, 2 Paddel, 1 Bootshaken, 4 Festmacheleinen (5 bis 10 m), Fender, 1 Anker (mind. 8 kg) mit 25 m Leine, 1 schwarzer Ankerball, Kartenmaterial, wetterfeste Kleidung und Sonnenschutz.

Sehr hilfreich aber nicht vorgeschrieben ist ein Funkgerät. Damit lassen sich die Wartezeiten vor Schleusen ganz erheblich abkürzen. Aber wenn ein Funkgerät an Bord ist, muss der Bootsführer ein Funkzeugnis, das Binnenfunkzeugnis UBI besitzen. Die Ausbildung dafür ist im Online-Kurs enthalten.

Sog und Wellenschlag vermeiden

Immer wieder liest man, dass die Geschwindigkeit grundsätzlich so einzurichten ist, dass am Ufer, an Stegen, Fähren usw. keine Schäden durch Sog und Wellenschlag entstehen können. Fahrer eines Gleitbootes sollten sich dadurch jedoch nicht die Freude am Gleiten vermiesen lassen. Denn Gleiten bedeutet, dass das Boot weniger verdrängt als es wiegt. In Gleitfahrt entstehen kleinere Wellen als in Verdrängerfahrt. Den größten Wellenschlag verursachen schwere Verdrängerboote, wenn sie mit voller Fahrt laufen. Sportliche Gleiter stören andere allenfalls durch ein lautes Motorengeräusch. Das ist nicht nett, aber das ist nicht verboten.

Sog kann bei größeren Schiffen entstehen und zwar vor allem am hinteren Drittel des Rumpfes. Ein Ruder- oder Segelboot, auch ein Motorboot in langsamer Fahrt kann an die Bordwand gesaugt werden, wenn es einem Schiff zu nahe kommt. Das ist nicht ungefährlich. Sportboote selbst erzeugen keinen nennenswerten Sog.

Weitere Schifffahrtsvorschriften für die Mosel

Fahrrinne – Die Fahrrinne wird durch rote und grüne Tonnen bezeichnet. Ein Bergfahrer muss die grünen Tonnen an Steuerbord und die roten Tonnen an Backbord lassen; als Talfahrer muss umgekehrt rot an Steuerbord und grün an Backbord bleiben. Achtung: Die Tonnen sollten mit fünf Meter Abstand passiert werden, weil sie etwa 5 m außerhalb der Fahrrinne verankert sind. Beachten Sie, dass in Außenkurven die Strömung schneller läuft und normalerweise dort das Wasser tiefer ist. Schiffe fahren im allgemeinen in Kurven außen, Sportboote innen.

Hindernisse – Auf Hindernisse im oder unter Wasser (z. B. Buhnen oder Flachstellen) wird durch Stangen oder Tonnen hingewiesen. Hindernisse am rechten Ufer (in Fließrichtung) werden durch rote Stangen oder Tonnen mit weißen Streifen bezeichnet, Hindernisse am linken Ufer durch grüne Stangen oder Tonnen mit weißen Streifen.

Begegnen Steuerbord an Steuerbord – Ein entgegenkommendes Fahrzeug ändert normalerweise seinen Kurs nach rechts. Aber wenn ein Schiff am Steuerhaus eine blaue Tafel zeigt, benutzt es die linke Seite des Fahrwassers. In der Schifffahrt heißt dies Begegnen Steuerbord an Steuerbord. Man fährt dann links wie in England, weil auf dieser Seite die Strömung günstiger ist.

Unsichtiges Wetter – Kleinfahrzeuge dürfen bei unsichtigem Wetter nur fahren, wenn sie mit je einem zugelassenen Funk- und Radargerät ausgerüstet sind und der Bootsführer die entsprechenden Patente besitzt. Unsichtiges Wetter bedeutet unter 300 m Sichtweite bei Talfahrt und unter 600 m Sichtweite bei Bergfahrt.

Notfall – Wenn Hilfe benötigt wird, muss bei Tage eine rote Flagge (oder ein anderer geeigneter Gegenstand, etwa eine Schwimmweste) im Kreis geschwenkt werden, bei Nacht ein Licht. Zusätzlich können mit einem Signalhorn lange Töne abgegeben werden. Auch ein Funkgerät kann im Notfall eine große Hilfe sein.

Maschinenschaden – Manövrierunfähige Fahrzeuge in Fahrt müssen bei Tag eine rote Flagge schwenken und bei Nacht ein rotes Licht. Um in einem solchen Fall das Fahrwasser freimachen und in Ufernähe ankern zu können, müssen Paddel und ein Anker an Bord sein.

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